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汽車(chē)加裝尾翼真能省油?

      汽車(chē)改裝文化來(lái)源于賽車(chē)運(yùn)動(dòng),汽車(chē)改裝就是為了讓汽車(chē)更漂亮,但汽車(chē)改裝其實(shí)也有特別的功能。有一種說(shuō)法就是汽車(chē)加裝尾翼,可以有效地減少轎車(chē)在高速行駛時(shí)的空氣阻力和節(jié)省燃料。

  這種說(shuō)法的依據(jù)是:汽車(chē)在行駛過(guò)程中阻力可分為縱向、側(cè)向和垂直上升3個(gè)方面的作用力。根據(jù)測(cè)試,當(dāng)一輛車(chē)以80公里/小時(shí)前進(jìn)時(shí),有60%的耗油是用來(lái)克服縱向風(fēng)阻的。為了有效地減少并克服汽車(chē)高速行駛時(shí)空氣阻力的影響,人們?cè)O(shè)計(jì)使用了汽車(chē)尾翼,其作用就是使空氣對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生第四種作用力,即對(duì)地面的附著力,它能抵消一部分升力,控制汽車(chē)上浮,減小風(fēng)阻影響,使汽車(chē)能緊貼著道路行駛,從而提高行駛的穩(wěn)定性。汽車(chē)尾翼形狀尺寸是經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)師精確計(jì)算而確定的,不宜過(guò)大也不宜過(guò)小,不然反而會(huì)增加轎車(chē)的行車(chē)阻力或起不到應(yīng)有的作用。

  以排氣量為1.8升的轎車(chē)為例,如果裝上尾翼,空氣阻力系數(shù)降低20%,在一般道路上行駛,耗油量減少或許不明顯。如果在高速公路上以120公里的時(shí)速行駛,則能省油14%。

        持不同意見(jiàn)的人士認(rèn)為:風(fēng)阻系數(shù):即空氣阻力是汽車(chē)行駛時(shí)所遇到最大的也是最重要的外力?諝庾枇ο禂(shù),又稱風(fēng)阻系數(shù),是計(jì)算汽車(chē)空氣阻力的一個(gè)重要系數(shù)。它是通過(guò)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和下滑實(shí)驗(yàn)所確定的一個(gè)數(shù)學(xué)參數(shù), 用它可以計(jì)算出汽車(chē)在行駛時(shí)的空氣阻力。外型所造成的阻力來(lái)自車(chē)后方的真空區(qū),真空區(qū)越大,阻力就越大。 車(chē)輛在行駛時(shí),所要克服的阻力有機(jī)件損耗阻力、輪胎產(chǎn)生的滾動(dòng)阻力(一般也稱做路阻)及空氣阻力。 隨著車(chē)輛行駛速度的增加,空氣阻力也逐漸成為最主要的行車(chē)阻力,在時(shí)速200km/h以上時(shí),空氣阻力幾乎占所有行車(chē)阻力的85%。
        風(fēng)阻系數(shù)=正面風(fēng)阻力× 2÷(空氣密度x車(chē)頭正面投影面積x車(chē)速平方)。
        而實(shí)際上加裝尾翼并不能減少真空區(qū)的大小,所以不能減少風(fēng)阻系數(shù),也就不能省油!
        對(duì)此有位車(chē)友說(shuō)他加的尾翼向上翹感覺(jué)費(fèi)油,這是對(duì)的。因?yàn)樵黾恿苏婵諈^(qū)的體積。

        雖然在省油問(wèn)題上,還存在不同意見(jiàn)和看法,但有一點(diǎn)是可以確定的,那就是加裝尾翼可以提高汽車(chē)在高速行駛中的穩(wěn)定性,而省油不過(guò)是減少尾部擾流的額外作用。

 

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