汽車(chē)改裝文化來(lái)源于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，汽車(chē)改裝就是為了讓汽車(chē)更漂亮，但汽車(chē)改裝其實(shí)也有特別的功能。有一種說(shuō)法就是汽車(chē)加裝尾翼，可以有效地減少轎車(chē)在高速行駛時(shí)的空氣阻力和節(jié)省燃料。
這種說(shuō)法的依據(jù)是：汽車(chē)在行駛過(guò)程中阻力可分為縱向、側(cè)向和垂直上升3個(gè)方面的作用力。根據(jù)測(cè)試，當(dāng)一輛車(chē)以80公里／小時(shí)前進(jìn)時(shí)，有60%的耗油是用來(lái)克服縱向風(fēng)阻的。為了有效地減少并克服汽車(chē)高速行駛時(shí)空氣阻力的影響，人們?cè)O(shè)計(jì)使用了汽車(chē)尾翼，其作用就是使空氣對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生第四種作用力，即對(duì)地面的附著力，它能抵消一部分升力，控制汽車(chē)上浮，減小風(fēng)阻影響，使汽車(chē)能緊貼著道路行駛，從而提高行駛的穩(wěn)定性。汽車(chē)尾翼形狀尺寸是經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)師精確計(jì)算而確定的，不宜過(guò)大也不宜過(guò)小，不然反而會(huì)增加轎車(chē)的行車(chē)阻力或起不到應(yīng)有的作用。
以排氣量為1.8升的轎車(chē)為例，如果裝上尾翼，空氣阻力系數(shù)降低20%，在一般道路上行駛，耗油量減少或許不明顯。如果在高速公路上以120公里的時(shí)速行駛，則能省油14%。
持不同意見(jiàn)的人士認(rèn)為：風(fēng)阻系數(shù)：即空氣阻力是汽車(chē)行駛時(shí)所遇到最大的也是最重要的外力�？諝庾枇ο禂�(shù)，又稱風(fēng)阻系數(shù)，是計(jì)算汽車(chē)空氣阻力的一個(gè)重要系數(shù)。它是通過(guò)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和下滑實(shí)驗(yàn)所確定的一個(gè)數(shù)學(xué)參數(shù), 用它可以計(jì)算出汽車(chē)在行駛時(shí)的空氣阻力。外型所造成的阻力來(lái)自車(chē)后方的真空區(qū)，真空區(qū)越大，阻力就越大。 車(chē)輛在行駛時(shí)，所要克服的阻力有機(jī)件損耗阻力、輪胎產(chǎn)生的滾動(dòng)阻力(一般也稱做路阻)及空氣阻力。 隨著車(chē)輛行駛速度的增加，空氣阻力也逐漸成為最主要的行車(chē)阻力，在時(shí)速200km/h以上時(shí)，空氣阻力幾乎占所有行車(chē)阻力的85%。
風(fēng)阻系數(shù)＝正面風(fēng)阻力× 2÷(空氣密度x車(chē)頭正面投影面積x車(chē)速平方)。
而實(shí)際上加裝尾翼并不能減少真空區(qū)的大小，所以不能減少風(fēng)阻系數(shù)，也就不能省油!
對(duì)此有位車(chē)友說(shuō)他加的尾翼向上翹感覺(jué)費(fèi)油，這是對(duì)的。因?yàn)樵黾恿苏婵諈^(qū)的體積。
雖然在省油問(wèn)題上，還存在不同意見(jiàn)和看法，但有一點(diǎn)是可以確定的，那就是加裝尾翼可以提高汽車(chē)在高速行駛中的穩(wěn)定性，而省油不過(guò)是減少尾部擾流的額外作用。
